චෙරි නිෂ්පාදකයා සහ සැපයුම්කරු සඳහා චීන වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් කොටස |දේයි
  • head_banner_01
  • head_banner_02

චෙරි සඳහා වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් කොටස

කෙටි විස්තරය:

කන්ඩෙන්සරයේ කාර්යභාරය වන්නේ කොම්ප්‍රෙෂරය මඟින් යවන අධික උෂ්ණත්වය, අධි පීඩන වායුමය ශීතකාරක ද්‍රවශීතකාරකයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ සිසිලනකාරකය එහි තත්ත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා කන්ඩෙන්සර් තුළ තාපය විසුරුවා හැරීමයි.එබැවින්, කන්ඩෙන්සර් යනු මෝටර් රථයේ ඇති ශීතකාරක මගින් අවශෝෂණය කරන තාපය කන්ඩෙන්සර් හරහා වායුගෝලයට විසුරුවා හරින තාප හුවමාරුවකි.


නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

නිෂ්පාදන නාමය වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර්
මුල් රට චීනය
පැකේජය චෙරි ඇසුරුම්, උදාසීන ඇසුරුම් හෝ ඔබේම ඇසුරුම්
වගකීම් සහතිකය වසර 1 යි
MOQ කට්ටල 10 ක්
අයදුම්පත චෙරි කාර් කොටස්
සාම්පල ඇණවුම සහාය
වරාය ඕනෑම චීන වරායක්, වුහු හෝ ෂැංහයි හොඳම වේ
සැපයුම් ධාරිතාව කට්ටල 30000/මාස

කන්ඩෙන්සර් යනු ශීතකරණ පද්ධතියේ අංගයක් වන අතර තාප හුවමාරුවකට අයත් වේ.එය වායුව හෝ වාෂ්ප ද්රව බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර, පයිප්පයේ ඇති ශීතකාරක තාපය නල අසල වාතය වෙත මාරු කළ හැකිය.(මෝටර් රථ වායු සමීකරණයේ වාෂ්පකාරකය තාප හුවමාරුවකි)
කන්ඩෙන්සර් ක්‍රියාකාරිත්වය:
කොම්ප්‍රෙෂරයෙන් මුදා හරින ලද අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුමය සිසිලනකාරකය මධ්‍යම උෂ්ණත්වයට සහ අධි පීඩන ද්‍රව ශීතකාරක බවට ඝනීභවනය කිරීම සඳහා රත් කර සිසිල් කරන්න.
(සටහන: සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන සිසිලනකාරකයෙන් 100%ක් පමණ වායුමය වේ, නමුත් එය කන්ඩෙන්සරයෙන් පිටවන විට 100% ද්‍රව නොවේ. යම් කාලයක් තුළදී කන්ඩෙන්සරයෙන් මුදා හැරිය හැක්කේ යම් තාප ප්‍රමාණයක් පමණක් බැවින්, ශීතකාරක කුඩා ප්‍රමාණයක් වායුමය ආකාරයෙන් සිසිලනකාරකය පිටව යනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, මෙම ශීතකාරක ග්‍රාහක වියළනයට ඇතුළු වන බැවින්, මෙම සංසිද්ධිය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.)
කන්ඩෙන්සර් තුළ සිසිලනකාරකයේ බාහිර තාප ක්‍රියාවලිය:
අදියර තුනක් ඇත: අධි තාපනය, ඝනීභවනය සහ සුපිරි සිසිලනය
1. සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන සිසිලනකාරකය අධි පීඩන අධික උනුසුම් වායුවකි.පළමුව, එය ඝනීභවනය පීඩනය යටතේ සංතෘප්ත උෂ්ණත්වයට සිසිල් කරනු ලැබේ.මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරකය තවමත් වායුමය වේ.
2. එවිට, ඝනීභවන පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, තාපය මුදාහරින අතර ක්රමයෙන් ද්රව බවට පත් වේ.මෙම ක්රියාවලියේදී, ශීතකාරක උෂ්ණත්වය නොවෙනස්ව පවතී.
(සටහන: උෂ්ණත්වය නොවෙනස්ව පවතින්නේ ඇයි? මෙය ඝන ද්‍රව බවට හැරවීමේ ක්‍රියාවලියට සමානය. ඝණ ද්‍රව බවට හැරවීම තාපය අවශෝෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යන්නේ නැත, මන්ද ඝණ මගින් අවශෝෂණය කරන සියලුම තාපය බිඳීමට භාවිතා කරයි. ඝන අණු අතර බන්ධන ශක්තිය.
එලෙසම, වායුමය තත්වය ද්‍රව බවට පත් වුවහොත්, එය තාපය මුදා හැරීම සහ අණු අතර විභව ශක්තිය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.)
3. අවසාන වශයෙන්, තාපය මුදා හැරීම දිගටම කරගෙන යන්න, සහ දියර ශීතකාරකයේ උෂ්ණත්වය සුපිරි සිසිල් ද්රවයක් බවට පත් වේ.
මෝටර් රථ කන්ඩෙන්සර් වර්ග:
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් වර්ග තුනක් ඇත: කොටස් වර්ගය, පයිප්ප පටි වර්ගය සහ සමාන්තර ප්රවාහ වර්ගය.
1. ටියුබල් කන්ඩෙන්සර්
නල කන්ඩෙන්සර් යනු වඩාත් සම්ප්රදායික හා පැරණිතම කන්ඩෙන්සර් වේ.එය රවුම් පයිප්ප (තඹ ​​හෝ ඇලුමිනියම්) මත අත් දිග 0.1 ~ 0.2mm ඝනකම ඇලුමිනියම් තාප සින්ක් වලින් සමන්විත වේ.වටකුරු පයිප්පයේ තාප සින්ක් සවි කිරීම සහ නල බිත්තියට ආසන්නව සවි කිරීම සඳහා යාන්ත්රික හෝ හයිඩ්රොලික් ක්රම මගින් නළය විස්තාරනය කර ඇති අතර එමඟින් සමීප සවි කරන ලද නල මාර්ගයෙන් තාපය සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.
විශේෂාංග: විශාල පරිමාවක්, දුර්වල තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව, සරල ව්යුහය, නමුත් අඩු සැකසුම් පිරිවැය.
2. නල සහ පටි කන්ඩෙන්සර්
සාමාන්‍යයෙන්, කුඩා පැතලි නළය ත්‍රිකෝණාකාර වරල් හෝ වෙනත් වර්ගවල රේඩියේටර් වරල් තබා ඇති සර්ප නළයක හැඩයට නැවී ඇත.පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි.
විශේෂාංග: එහි තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව නල වර්ගයට වඩා 15% ~ 20% වැඩි ය.
3. සමාන්තර ප්රවාහ කන්ඩෙන්සර්
එය නල පටි ව්‍යුහයක් වන අතර එය සිලින්ඩරාකාර තෙරපුම් නළය, ඇලුමිනියම් අභ්‍යන්තර ඉළ ඇට නළය, රැලි සහිත තාපය විසුරුවා හැරීමේ වරල් සහ සම්බන්ධක නල වලින් සමන්විත වේ.එය R134a සඳහා විශේෂයෙන් සපයන ලද නව කන්ඩෙන්සර් වේ.
විශේෂාංග: එහි තාප විසර්ජන කාර්ය සාධනය නල පටි වර්ගයට වඩා 30% ~ 40% වැඩි වේ, මාර්ග ප්රතිරෝධය 25% ~ 33% කින් අඩු වේ, අන්තර්ගත නිෂ්පාදනය 20% කින් පමණ අඩු වේ, සහ එහි තාප හුවමාරු කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. .


  • කලින්:
  • ඊළඟ:

  • ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අප වෙත එවන්න