CHERY TIGGO T11 සඳහා විදුලි ද්‍රව ටැංකි නල මාර්ගය
1 T11-5612011 තුණ්ඩ වොෂර්-FRT
2 T11-5612013 මුදු රබර්
3 T11-5207327 තුණ්ඩ රෙදි සෝදන යන්ත්රය-F.WIND
4 T11-5207331 ක්ලිප් බ්ලැක්
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 සම්බන්ධකය
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 සම්බන්ධකය
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 සම්බන්ධකය
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 මෝටර් වයිපර්
14 T11-5207127 මෝටර් වයිපර්
15 Q33006 NUT ෂඩාස්රාකාර
16 Q1460620 බෝල්ට් ෂඩාස්රාකාර හිස
17 T11-5207110 ටැංකි සෝදන යන්ත්රය-ඉදිරිපස
18 T11-5207111 CAP ටැංකිය
19 T11-5207310 PIPE ASSY - ඉදිරිපස රෙදි සෝදන යන්ත්ර වින්ඩ්ෂීල්ඩ්
20 T11-5207113 ටැංකිය - රෙදි සෝදන යන්ත්රය
21 T11-5207129 මුද්ද - රබර්
22 T11-5207131 මාර්ගෝපදේශ පයිප්ප
23 T11-5207329 ක්ලිප් සුදු
ඉන්ධන ෆිල්ටරය සහ තෙල් පොම්පය අතර පළමු සම්බන්ධතාවය තෙල් ආදාන නළය වන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් ආපසු ලැබෙන තුනී තෙල් නළය තෙල් ආපසු නළයයි.
තෙල් පොම්ප වර්ග තුනක් ඇත: පේළියේ වර්ගය, බෙදා හැරීමේ වර්ගය සහ තනි වර්ගය.කුමන වර්ගයක වුවද, තෙල් පොම්පයේ යතුර "පොම්ප" යන වචනයේ ඇත.පොම්ප තෙල් ප්රමාණය, පීඩනය සහ කාලය ඉතා නිවැරදි විය යුතු අතර බර අනුව ස්වයංක්රීයව සකස් කළ යුතුය.තෙල් පොම්පය සියුම් සැකසුම් සහ සංකීර්ණ නිෂ්පාදන ක්රියාවලියක් සහිත සංරචකයකි.දේශීය හා විදේශීය සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජිමේ තෙල් පොම්පය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ලෝකයේ වෘත්තීය කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් විසිනි.
තෙල් පොම්පයට ක්‍රියා කළ හැක්කේ බල ප්‍රභවයක් සමඟ පමණක් වන අතර එහි පහළ කොටසේ ඇති කැම්ෂාෆ්ට් එන්ජිම ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ගියර් මගින් ධාවනය වේ.ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ප්රධාන කොටස වන්නේ ජලනලයයි.අපි එය රෝහලේ පොදු සිරින්ජය සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, චංචල ප්ලග් එක ජලනල ලෙසද, ඉඳිකටු සිලින්ඩරය plunger sleeve ලෙසද හැඳින්වේ.ජලනලයේ එක් කෙළවරකට එරෙහිව ඉඳිකටු සිලින්ඩරයේ වසන්තයක් සවි කර ඇති අතර, ජලනලයේ අනෙක් කෙළවර කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ සම්බන්ධ වේ යැයි සිතමු.කැම්ෂාෆ්ට් එක සතියක් කැරකෙන විට, plunger එක වරක් plunger sleeve හි ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරයි, මෙය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ මූලික චලන ආකාරයයි.
plunger සහ plunger sleeve ඉතා නිරවද්‍ය කොටස් වේ.ජලනල බඳ මත නැඹුරු වූ වලක් ඇති අතර, ජලනල කමිසයේ කුඩා සිදුරක් චූෂණ වරාය ලෙස හැඳින්වේ.මෙම චූෂණ වරාය ඩීසල් වලින් පුරවා ඇත.ජලනලයේ ආනත වලය චූෂණ වරායට මුහුණ ලා ඇති විට, ඩීසල් ජලනල කමිසයට ඇතුල් වේ.කැම්ෂාෆ්ට් එක මගින් ජලනලය යම් උසකට තල්ලු කළ විට, ජලනලයේ ආනත වූ වලක් චූෂණ තොට සමඟ එකතැන පල් වන අතර, ඩීසල් උරා ගැනීමට හෝ පිට කිරීමට නොහැකි වන පරිදි චූෂණ තොට වසා ඇත.ජලනල අඛණ්ඩව ඉහළ යන විට, එය ඩීසල් සම්පීඩනය කරයි, ඩීසල් පීඩනය යම් මට්ටමකට ළඟා වූ විට, එය චෙක් කපාටය විවෘත කර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තුණ්ඩය තුළට වේගයෙන් ගමන් කරයි, ඉන්පසු ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩයෙන් සිලින්ඩර දහන කුටියට ඇතුළු වේ.ජලනල යන්ත්රය යම් ඩීසල් ප්‍රමාණයක් විසර්ජනය කරන සෑම අවස්ථාවකම, ඉන් කොටසක් පමණක් සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන අතර, ඉතිරි කොටස ඔයිල් රිටර්න් සිදුරෙන් මුදා හරින අතර, ඉන්ධන එන්නත් ප්රමාණය සකස් කරනු ලබන්නේ පිටකරන තෙල් ප්රමාණය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීමෙනි.
ජලනල “ඉහළ ස්ථානයට” නැඟී පහළට ගමන් කරන විට, ජලනලයේ නැඹුරුවන වලක් නැවත චූෂණ පෝට් එක හමුවන අතර ඩීසල් තෙල් නැවත ජලනල කමිසයට උරා ගනී.ඉහත ක්‍රියාව නැවත නැවත කරන්න.පේළියේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සෑම ජලනල පද්ධතියක්ම එක් සිලින්ඩරයකට අනුරූප වන අතර සිලින්ඩර හතරක ජලනල පද්ධති කණ්ඩායම් හතරක් ඇත.එමනිසා, පරිමාව සාපේක්ෂව විශාල වන අතර එය බොහෝ විට මධ්යම ප්රමාණයේ සහ ඉහළ වාහනවල භාවිතා වේ.උදාහරණයක් ලෙස, බස්රථ සහ ට්රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප භාවිතා කරයි.
