• head_banner_01
  • head_banner_02

චෙරි සඳහා හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීම

කෙටි විස්තරය:

ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය ක්ලච් සහ සම්ප්රේෂණය අතර ස්ථාපනය කර ඇත.සම්ප්‍රේෂණයේ පළමු පතුවළ දරණ කවරයේ නල දිගුව මත මුදා හැරීමේ දරණ ආසනය ලිහිල්ව අත් කර ඇත.මුදා හැරීමේ රඳවනයේ උරහිස සැමවිටම ආපසු එන වසන්තය හරහා මුදා හැරීමේ දෙබලට විරුද්ධ වන අතර අවසාන ස්ථානයට පසුබසියි., වෙන් කිරීමේ ලීවරයේ (වෙන්වීමේ ඇඟිල්ල) අවසානය සමඟ 3~4mm පමණ පරතරයක් තබා ගන්න.


නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

නිෂ්පාදන නාමය ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය
මුල් රට චීනය
පැකේජය චෙරි ඇසුරුම්, උදාසීන ඇසුරුම් හෝ ඔබේම ඇසුරුම්
වගකීම් සහතිකය වසර 1 යි
MOQ කට්ටල 10 ක්
අයදුම්පත චෙරි කාර් කොටස්
සාම්පල ඇණවුම සහාය
වරාය ඕනෑම චීන වරායක්, වුහු හෝ ෂැංහයි හොඳම වේ
සැපයුම් ධාරිතාව කට්ටල 30000/මාස

[මූලධර්මය]:
ඊනියා ක්ලච්, නම යෝජනා කරන පරිදි, සුදුසු බලයක් සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා "වෙන්වීම" සහ "සංයෝජනය" භාවිතා කිරීමයි.එන්ජිම සෑම විටම භ්රමණය වන අතර රෝද නොවේ.එන්ජිමට හානියක් නොවන පරිදි වාහනය නැවැත්වීමට නම්, රෝද යම් ආකාරයකින් එන්ජිමෙන් විසන්ධි කළ යුතුය.එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර ස්ලයිඩින් දුර පාලනය කිරීමෙන්, ක්ලච් මඟින් භ්‍රමණය වන එන්ජිම භ්‍රමණය නොවන සම්ප්‍රේෂණයට පහසුවෙන් සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
[කාර්යය]:
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය මත පියවර - හයිඩ්‍රොලික් ඔයිල් ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ සිට ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය දක්වා රැගෙන යයි - වහල් සිලින්ඩරය පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර තල්ලු දණ්ඩය ඉදිරියට තල්ලු කරයි - මාරු කිරීමේ දෙබලට එරෙහිව - මාරු කිරීමේ දෙබල ක්ලච් පීඩන තහඩුව තල්ලු කරයි- (සටහන ෂිෆ්ට් ෆෝක් එක අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වන ක්ලච් පීඩන තහඩුව සමඟ ඒකාබද්ධ නම්, සෘජු ඝර්ෂණය නිසා ඇති වන තාපය සහ ප්‍රතිරෝධය තුරන් කිරීම සඳහා බෙයාරිං අවශ්‍ය විය යුතුය, එබැවින් මෙම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති බෙයාරිං මුදා හැරීමේ බෙයාරිං ලෙස හැඳින්වේ) - මුදා හැරීම තල්ලු කරයි පීඩන තහඩුව ඝර්ෂණ තහඩුවෙන් වෙන් කිරීම සඳහා, එමගින් දොඹකරයේ බල ප්රතිදානය කපා හැරීම.
[මෝටර් රථ ක්ලච් මුදා හැරීමේ දරණ]:
1. ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය ක්ලච් සහ සම්ප්රේෂණය අතර ස්ථාපනය කර ඇත.සම්ප්‍රේෂණයේ පළමු පතුවළ දරණ කවරයේ නල දිගුව මත මුදා හැරීමේ දරණ ආසනය ලිහිල්ව අත් කර ඇත.මුදා හැරීමේ රඳවනයේ උරහිස සැමවිටම ආපසු එන වසන්තය හරහා මුදා හැරීමේ දෙබලට විරුද්ධ වන අතර, මුදා හැරීමේ ලීවරයේ අවසානය (මුදා හැරීමේ ඇඟිල්ල) සමඟ 3 ~ 4mm පමණ පරතරයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා පසුපසම ස්ථානයට පසු බැස යයි.
ක්ලච් පීඩන තහඩුව සහ මුදා හැරීමේ ලීවරය එන්ජින් දොඹකරය සමඟ සමමුහුර්තව ක්‍රියා කරන අතර, මුදා හැරීමේ දෙබලට චලනය කළ හැක්කේ ක්ලච් ප්‍රතිදාන පතුවළේ අක්ෂීය දිශාව ඔස්සේ පමණක් බැවින්, මුදා හැරීමේ ලීවරය ඇද ගැනීමට මුදා හැරීමේ දෙබල සෘජුවම භාවිතා කළ නොහැක.මුදා හැරීමේ රඳවනය මඟින් ක්ලච් ප්‍රතිදාන පතුවළේ අක්ෂීය දිශාව ඔස්සේ භ්‍රමණය වන විට මුදා හැරීමේ ලීවරය චලනය කළ හැකි අතර එමඟින් ක්ලච් සුමට ලෙස වෙන්වීම සහතික කිරීම, ක්ලච් එකෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීම සහ ක්ලච් එකේ සේවා කාලය සහ සම්පූර්ණ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය දිගු කරයි.
2. ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය තියුණු ශබ්දයකින් හෝ තදබදයකින් තොරව නම්‍යශීලීව ගමන් කළ යුතුය.එහි අක්ෂීය නිෂ්කාශනය 0.60mm නොඉක්මවිය යුතු අතර අභ්යන්තර තරඟයේ ඇඳුම 0.30mm නොඉක්මවිය යුතුය.
3. [භාවිතය සඳහා සටහන]:
1) මෙහෙයුම් රෙගුලාසි වලට අනුව, ක්ලච් එකේ අර්ධ නියැලීම සහ අර්ධ විසන්ධි වීම වළක්වා ක්ලච් එක භාවිතා කරන කාලය අඩු කරන්න.
2) නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් ඇති කිරීම සඳහා නිතිපතා හෝ වාර්ෂික පරීක්‍ෂාව සහ නඩත්තු කිරීමේදී පිසීමේ ක්‍රමය සමඟ බටර් පොඟවා ගන්න.
3) ආපසු එන වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ බලය රෙගුලාසිවලට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම සඳහා ක්ලච් මුදා හැරීමේ ලීවරය මට්ටම් කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න.
4) නිදහස් ආඝාතය ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා වීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්‍යතා (30-40mm) සපුරාලීමට නිදහස් පහර සීරුමාරු කරන්න.
5) සන්ධි සහ වෙන්වීමේ කාලය අවම කිරීම සහ බලපෑම් බර අඩු කිරීම.
6) එය සම්බන්ධ කිරීමට සහ සුමට ලෙස වෙන් කිරීමට මෘදු හා පහසුවෙන් පියවර ගන්න.


  • කලින්:
  • ඊළඟ:

  • ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අප වෙත එවන්න